Droga przed nami: Scentralizowane samochodowe systemy informacyjno-rozrywkowe

Przenośna łączność internetowa stała się podstawą codziennego życia. W rzeczywistości nasze smartfony stały się tak wszechobecne, że według danych Parks Associates są one obecnie częściej posiadane niż telewizory. A z dala od domu, integracje w samochodach pozwalają nam osadzić nasze życie medialne bezpośrednio na ekranach informacyjno-rozrywkowych w desce rozdzielczej. Minusem jest jednak to, że fragmentacja mediów stała się trudna w nawigacji - zwłaszcza podczas jazdy.

Z oczywistych względów audio jest głównym źródłem rozrywki w samochodzie. A kiedy jesteśmy poza domem, większość naszej konsumpcji audio odbywa się w samochodzie: 66% słuchania radia poza domem odbywa się w ^samochodzie1.

Dzisiejszy krajobraz medialny zapewnia konsumentom wiele opcji audio uzupełniających radio, zwłaszcza gdy kierowcy odzwierciedlają swoje smartfony za pośrednictwem systemów informacyjno-rozrywkowych w swoich samochodach. Jednak nawet przy tak szerokim wyborze, jaki oferują nasze smartfony, wiadomości i sport wzbudzają największe zaangażowanie. Widzimy ten trend jeszcze wyraźniej wśród słuchaczy radia strumieniowego, którzy spędzają łącznie 32,7% czasu słuchania w tych dwóch formatach.

Intensywna konsumpcja wiadomości i sportu wśród kierowców stanowi wyjątkową okazję dla producentów samochodów, którzy chcą poprawić wrażenia z korzystania z mediów w samochodzie. Integracje smartfonów nie tylko ograniczają aplikacje, które mogą być odzwierciedlane na ekranach multimedialnych w desce rozdzielczej, ale także odkrywanie treści może być wyzwaniem.

Biorąc pod uwagę naszą zależność od Internetu, łączność w samochodzie jest już wszechobecna. Około 90% budowanych obecnie samochodów jest podłączonych do ^Internetu2, co daje producentom samochodów możliwość posiadania własnych doświadczeń multimedialnych w samochodzie - i podniesienia poprzeczki w tym procesie. Opierając się na opiniach z niedawnego badania Gracenote , mającego na celu zrozumienie słuchania w samochodzie, ujednolicone treści pozwoliłyby kierowcom skupić się na drodze, zamiast żonglować wieloma aplikacjami w celu uzyskania dostępu do różnych treści. 

Oprócz usprawnienia korzystania z mediów w samochodzie, ujednolicone doświadczenia na desce rozdzielczej pozwalają producentom samochodów dostarczać więcej tego, czym kierowcy są najbardziej zainteresowani. Jest to szczególnie istotne w przypadku wiadomości i sportu - dwóch gatunków, które już teraz są najczęściej oglądane. Na przykład dostarczanie danych sportowych na żywo w desce rozdzielczej byłoby strzałem w dziesiątkę dla fanów sportu.

Integracja sportu z natywnym ekranem informacyjno-rozrywkowym łagodzi również dwa z największych problemów fanów sportu: znalezienie tego, czego szukają i sprawdzenie, czy mają do tego dostęp. Potężne metadane, wzbogacone o dane sportowe w czasie rzeczywistym, eliminują wyzwania związane z wyszukiwaniem i dostarczają więcej tego, co interesuje kierowców.

Personalizacja i rekomendacje są również potężnymi narzędziami zaangażowania. Bogate dane dotyczące rozrywki dają producentom samochodów możliwość polecania podobnych stacji, oferowania podcastów związanych z zespołem, agregowania treści audio według tematu (np. wiadomości, muzyka, sport), generowania fragmentów audio z możliwością przekąski i polecania treści na podstawie sygnałów kontekstowych, takich jak dzień tygodnia, cel podróży i kto jest w samochodzie.

Nie da się zaprzeczyć znaczeniu mediów w codziennym życiu konsumentów. Przeciętny dorosły mieszkaniec Stanów Zjednoczonych poświęca średnio trzy minuty dziennie na 10 godzin korzystania z mediów na różnych urządzeniach i kanałach. Aby wykorzystać wszystkie media, które mamy teraz na wyciągnięcie ręki, nieustannie dodajemy nowe urządzenia i sposoby łączenia się: Przeciętne amerykańskie gospodarstwo domowe ma obecnie 17 podłączonych urządzeń. Przy tak ogromnej fragmentacji życia medialnego konsumentów, producenci samochodów mają możliwość ujednolicenia tego, co jest ważne dla kierowców i zaprezentowania tego w sposób wolny od fragmentacji.

Uwagi

1. Pomiar dźwięku Nielsen
2. smartcar.com

Aby dowiedzieć się więcej o Gracenote Nexus Auto, kliknij tutaj.