Spersonalizowane doświadczenia medialne mogą zwiększyć wykorzystanie samochodowych systemów informacyjno-rozrywkowych

Rosnąca łączność zmieniła sposób, w jaki korzystamy z mediów i rozrywki. Na różnych urządzeniach i platformach konsumenci nigdy nie mieli bogatszych lub bardziej spersonalizowanych doświadczeń medialnych - z wyjątkiem samochodów.

Nie oznacza to, że technologia samochodowa jest przestarzała. Wręcz przeciwnie. W rzeczywistości firma badawcza Grand View Research szacuje, że rynek samochodowych systemów informacyjno-rozrywkowych wzrośnie z wartości 22,5 miliarda dolarów w 2024 roku przy CAGR na poziomie 11,5% do 2030 roku.

Wadą tego scenariusza jest to, że nastroje konsumentów pozostają w tyle za dokonywanymi inwestycjami.

Na przykład badanie American Satisfaction Index (ASCI) z 2025 r. wykazało, że konsumenci oceniają technologię samochodową (w tym systemy informacyjno-rozrywkowe) wśród pojazdów masowych i luksusowych za wszystkimi innymi aspektami pojazdu, z wyjątkiem gwarancji, możliwości jazdy na odległość i oczekiwanej wartości odsprzedaży. Wyniki badania J.D. Power APEAL z 2025 r. były podobne, a konsumenci wskazywali na wyzwania związane ze złożonymi konfiguracjami i interfejsami cyfrowymi - zwłaszcza w przypadku nowych modeli.

Nie dziwi więc fakt, że niedawna ankieta przeprowadzona Gracenote wykazała, że możliwość podłączenia smartfona ^do ekranu rozrywki w pojeździe jest ważniejszym czynnikiem decydującym o zakupie niż możliwości samego systemu.

Pomimo wszechobecności naszych smartfonów, ci zaufani cyfrowi towarzysze nie są w stanie zapewnić wrażeń multimedialnych w samochodzie, których oczekują konsumenci. Mogą zapewnić dostęp do szeregu multimediów, ale są one odizolowane w poszczególnych aplikacjach i tylko niewielka garstka z nich może być odzwierciedlona na ekranie w samochodzie. Co ważne, kierowcy chcą czegoś więcej niż tylko tego, do czego mają dostęp na swoich telefonach. Na wszystkich rynkach nastroje te są najwyższe w Korei Południowej.

Podobnie jak w przypadku podłączonych telewizorów, konsumenci są zainteresowani wyselekcjonowaną rozrywką, spersonalizowanymi rekomendacjami i możliwością organizowania wszystkich dostępnych treści niezależnie od tego, skąd pochodzą (np. AM/FM, podcasty, streaming audio).

Oprócz tego, że smartfony nie są w stanie zapewnić kompleksowych i zintegrowanych doświadczeń medialnych, których pragną kierowcy, są one trudne w nawigacji podczas jazdy. To, w połączeniu z faktem, że ponad połowa kierowców twierdzi, że nie zawsze wie, czego chce słuchać, może prowadzić do obojętności na media w samochodzie.

Pomijając ograniczenia prędkości, producenci samochodów mają znaczną szansę na zapewnienie spersonalizowanych doświadczeń medialnych, których oczekują konsumenci, poprzez opracowanie takich, które wykorzystują dane audio, sportowe i wideo.

Nie tylko dane McKinsey z 2024 r. pokazują, że wielu konsumentów zmieniłoby markę dla lepszych doświadczeń technologicznych w samochodzie (55% w Chinach, 39% w Niemczech, 38% w USA), ale niedawna ankieta Gracenotewykazała, że lepsze doświadczenia w samochodzie mogą wpłynąć na decyzje dotyczące zakupu i leasingu.

Chęć posiadania najnowocześniejszych systemów informacyjno-rozrywkowych wśród właścicieli pojazdów jest niewątpliwa.

Kierowcy nie chcą myśleć o konkretnych platformach lub usługach, gdy szukają treści: Chcą po prostu łatwo je znaleźć i uzyskać do nich dostęp. A kiedy szukają czegoś nowego, wyszukiwanie i odkrywanie staje się płynne, gdy doświadczenia są spersonalizowane i wolne od granic. A kiedy producenci samochodów wykorzystają możliwości tej propozycji wartości, pojazd stanie się o wiele bliższy bycia trzecią przestrzenią, którą kierowcy chcą, aby był.

Uwaga

1. Mirroring to technologia, która pozwala konsumentom wyświetlać zawartość ich telefonów i innych urządzeń na innym ekranie. CarPlay i Android Auto są często używane do tworzenia kopii lustrzanych w samochodach.