コネクティビティの向上は、メディアやエンターテインメントとの関わり方を進化させる上で、大きな変革をもたらしてきた。デバイスやプラットフォームを問わず、消費者はかつてないほどリッチでパーソナライズされたメディア体験をすることができる。
車の技術が時代遅れだと言っているのではない。正反対だ。実際、市場調査会社のView 社は、車載インフォテインメント市場が2024年の225億ドルから2030年までの年平均成長率（CAGR）11.5％で成長すると予測している。
このシナリオのマイナス面は、消費者心理が投資に遅れをとることである。
例えば、2025年米国満足度指数（ASCI）自動車調査では、消費者は大衆車と高級車の車内技術（インフォテインメント・システムを含む）を、保証、走行距離能力、期待リセールバリューを除く他のすべての自動車側面に次いで高く評価している。2025年J.D.パワーAPEAL調査結果も同様で、消費者は複雑なセットアップやデジタル・インターフェース、特に新型車について課題を挙げている。
このような背景から、最近のGracenote 調査によると、スマートフォンを車のダッシュボード内のエンターテイメント・スクリーンにミラー1する機能が、ダッシュボード内のシステム自体の機能よりも購入の検討事項として強いという結果が出ているのは驚くべきことではない。
スマートフォンはどこにでもあるにもかかわらず、これらの信頼できるデジタル・コンパニオンは、消費者が望む車内でのメディア体験を提供することができない。スマートフォンは様々なメディア体験へのアクセスを提供できるが、その体験は個々のアプリの中でサイロ化されており、車載スクリーンにミラーリングできるのはほんの一握りだ。また、ドライバーは、携帯電話でアクセスできる以上のものを求めている。市場全体では、このような感情は韓国で最も高い。
コネクテッド・テレビに求めるものと同様に、消費者は、キュレーションされたエンターテイメント体験、パーソナライズされたレコメンデーション、どこから来たかに関係なく利用可能なすべてのコンテンツを整理する機能（AM/FM、ポッドキャスト、ストリーミング・オーディオなど）に関心を持っている。
ドライバーが望むような包括的で統合されたメディア体験を提供できないことに加え、スマートフォンは運転中の操作が難しい。これは、ドライバーの半数以上がいつも何を聴きたいのかわからないと答えているという事実と相まって、車内でのメディア無関心につながりかねない。
スピードバンプはさておき、自動車メーカーには、オーディオ、スポーツ、ビデオエンタテインメントデータを活用したものを開発することで、消費者が期待するパーソナライズされたメディア体験を提供する大きなチャンスがある。
2024年のマッキンゼーのデータでは、多くの消費者がより良い車載技術体験のためにブランドを乗り換えると回答している（中国55%、ドイツ39%、米国38%）だけでなく、Gracenote最近の調査では、より良い車載体験が購入やリースの意思決定に影響を与える可能性があることがわかった。
自動車オーナーの間で、次世代インフォテインメントへの欲求が高まっているのは紛れもない事実だ。
ドライバーはコンテンツを探すとき、特定のプラットフォームやサービスについて考えたくはない：ただ簡単に見つけてアクセスしたいだけなのだ。そして、何か新しいものを探しているとき、パーソナライズされた境界のない体験があれば、検索と発見はシームレスになる。そして、自動車メーカーがこの価値提案の機会を活用することで、自動車はドライバーが望む第3の空間へと大きく近づくだろう。
注
- ミラーリングは、消費者が携帯電話やその他のデバイスのコンテンツを別のスクリーンに表示することを可能にする技術である。車載ミラーリングにはCarPlayやAndroid Autoがよく使われている。
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