الطريق إلى الأمام: نظام معلومات وترفيه مركزي داخل السيارة

لقد أصبح الاتصال بالإنترنت المحمول أساسيًا في الحياة اليومية. في الواقع، أصبحت هواتفنا الذكية منتشرة في كل مكان لدرجة أن بيانات شركة باركس أسوشيتس تقول إنها أصبحت الآن أكثر شيوعاً من أجهزة التلفاز. وبعيداً عن المنزل، تتيح لنا عمليات الدمج داخل السيارة تضمين حياتنا الإعلامية مباشرة في شاشات المعلومات والترفيه داخل لوحة القيادة. ومع ذلك، فإن الجانب السلبي هو أن تجزئة الوسائط أصبح من الصعب التنقل بينها، خاصة أثناء القيادة.

لأسباب واضحة، يعد الصوت المصدر الرئيسي للترفيه داخل السيارة. وعندما نكون خارج المنزل، يحدث معظم استهلاكنا للصوت في السيارة: 66% من الاستماع إلى الراديو خارج المنزل يحدث في ^{السيارة1}.

يوفر المشهد الإعلامي اليوم للمستهلكين خيارات صوتية متعددة لتكملة الراديو، خاصةً عندما يقوم السائقون بعكس هواتفهم الذكية من خلال أنظمة المعلومات والترفيه في سياراتهم. ومع ذلك، حتى مع وجود مجموعة واسعة من الخيارات التي توفرها هواتفنا الذكية، فإن الأخبار والرياضة هي التي تحقق أكبر قدر من التفاعل. ونرى هذا الاتجاه أكثر وضوحًا بين مستمعي الراديو المتدفق، الذين يقضون 32.7% من وقت الاستماع مع هذين التنسيقين.

يمثل الاستهلاك الكثيف للأخبار والرياضة بين السائقين فرصة فريدة لشركات صناعة السيارات التي تتطلع إلى تحسين تجربة الوسائط داخل السيارة. ولا يقتصر الأمر على أن عمليات دمج الهواتف الذكية تحدّ من التطبيقات التي يمكن عرضها على شاشات الوسائط داخل السيارة، بل إن اكتشاف المحتوى قد يكون صعباً.

نظراً لاعتمادنا على الإنترنت، أصبح الاتصال داخل السيارة منتشراً بالفعل في كل مكان. فحوالي 90% من السيارات التي يتم بناؤها اليوم متصلة ^{بالإنترنت2،} مما يمنح صانعي السيارات القدرة على امتلاك تجربة الوسائط داخل السيارة - ورفع مستوى المعايير في هذه العملية. واستناداً إلى ملاحظات دراسة حديثة أجرتها Gracenote لفهم الاستماع داخل السيارة، فإن تجارب المحتوى الموحّدة ستسمح للسائقين بالتركيز على الطريق أمامهم بدلاً من التنقل بين تطبيقات متعددة للوصول إلى محتوى مختلف. 

بالإضافة إلى تبسيط التفاعل مع وسائل الإعلام داخل السيارة، تتيح التجارب الموحدة في لوحة القيادة لشركات صناعة السيارات تقديم المزيد مما يهتم به السائقون أكثر من غيره. وينطبق ذلك بشكل خاص على الأخبار والرياضة، وهما النوعان اللذان يجذبان بالفعل معظم المتابعين. على سبيل المثال، سيكون تقديم البيانات الرياضية المباشرة في لوحة القيادة بمثابة تجربة رائعة لعشاق الرياضة.

كما أن دمج الرياضة في شاشة المعلومات والترفيه الأصلية يخفف أيضاً من اثنتين من أكبر المشاكل التي تواجه عشاق الرياضة: العثور على ما يبحثون عنه ومعرفة ما إذا كان بإمكانهم الوصول إليه. تزيل البيانات الوصفية القوية، المشبعة بالبيانات الرياضية في الوقت الفعلي، تحديات الاكتشاف وتوفر المزيد مما يهتم به السائقون.

كما يعد التخصيص والتوصيات من أدوات المشاركة القوية. تمنح البيانات الترفيهية الغنية شركات صناعة السيارات القدرة على التوصية بمحطات متشابهة، وتقديم ملفات صوتية مرتبطة بالفريق، وتجميع المحتوى الصوتي حسب الموضوع (مثل الأخبار والموسيقى والرياضة)، وإنشاء مقتطفات صوتية قابلة للتخصيص، والتوصية بمحتوى يعتمد على إشارات سياقية، مثل يوم الأسبوع والوجهة ومن في السيارة.

لا يمكن إنكار أهمية وسائل الإعلام في حياة المستهلكين اليومية. في المتوسط، يقضي البالغون في الولايات المتحدة في الولايات المتحدة ثلاث دقائق أقل من 10 ساعات كل يوم مع وسائل الإعلام عبر الأجهزة والقنوات. وللاستفادة من جميع وسائل الإعلام التي أصبحت في متناول أيدينا الآن، فإننا نضيف باستمرار أجهزة وطرق جديدة للتواصل: تمتلك الأسرة الأمريكية في المتوسط الآن 17 جهازاً متصلاً بالإنترنت. مع هذا التشتت الهائل في حياة المستهلكين الإعلامية، لدى صانعي السيارات فرصة لتوحيد ما يهم السائقين وتقديمه في تجربة خالية من التشتت.

الملاحظات

1. Nielsen لقياس الصوت
2. smartcar.com

للتعرف على Gracenote Nexus Auto انقر هنا.